httpst.mexronikabpla8448

всё чаще операторы сталкиваются с проблемами

1) Измерить КСВ передающей антенны, определить ближайший по частоте канал. И работать на этом канале (или выявить факт неработающей или неподходящей антенны) 2) Минимизировать "сопли" и количество свободных проводов. 3) Располагать электрические средства инициации как можно дальше от передающей антенны. 4) Использовать полностью механические средства инициации.

не высосана из пальца. Самоподрыв - довольно частое явление, выводящие из строя ключевых специалистов расчёта. Таким образом, на днях, достаточно опытный сапёр, достаточно опытного расчёта, используя дрон со схемой задержки взвода и механическим предохранителем (типа Р-чека), проводил стандартную процедуру перед взлетом. Арм не произошёл, сапёр сначала вытащил ЭДП из снаряда, затем принялся от соединять АКБ и в этот момент схема сработала. Взрыв ЭДП не привёл к последствиям, но ситуация крайне щекотливая. По замыслу, схема имела 3 разрыва в цепи: 1 - предохранитель (он же Р-образная чека). Расчековывание происходит во время взлета, методом колышка и лески...т.е. Чека привязана к колышку...взлет, леска натянулась, чека выскочила, предохранитель замкнулся. 2- реле платы. После запуска дрона, реле срабатывает через 40сек и замыкает цепь. 3- датчик цели (его описывать не буду) Как видим, система кажется безопасной, но это на первый взгляд. Ошибки сапера не зафиксировано, потому как все его действия фиксировались экшн-камерой и детально изучились. Производителя дронов указывать не стану, потому что он предпринял все действия, чтобы не допустить повторения этой истории... Пример этот размещу на канале, в назидание всем расчетам. Чтобы помнили... Каждый дрон должен проверяться минимум двумя специалистами, особенно если на борту электрическая схема инициации.‌‌

Решение нештатных ситуаций.